Thay dầu nhớt dỏm coi chừng hỏng xe
http://chitrung.vn/templates/5mtech....mailButton.pnghttp://chitrung.vn/templates/5mtech....rintButton.pnghttp://chitrung.vn/templates/5mtech....pdf_button.png
Có khi dầu nhớt không dỏm, nhưng thuộc loại "phẩm cấp" thấp, không phù hợp với máy xe. Thế l* xe chạy ì ạch. H*u quả, người dùng xe máy lãnh đủ...
Khi m* dầu nhớt th*t giả lẫn lộn.
Khi thay*dầu nhớt*cho xe, người s*a xe đưa cho loại dầu n*o thì tôi thay loại dầu đó. Nhiều khi muốn hỏi một loại dầu mình vẫn thường dùng thì tại tiệm s*a xe lại không có. Thế l* tặc lưỡi thay luôn cho tiện. Xe của tôi cũng phải loại đắt tiền gì nên đầu cần quá cầu kỳ...".
Hầu hết khách h*ng khi bảo dưỡng xe không quan tâm đến việc c*a h*ng thay loại dầu nhớt n*o cho xe của mình.
Có những c*a h*ng s*a chữa, bảo dưỡng xe có một loại dầu duy nhất v* cứ thế đưa v*o dùng cho mọi loại xe. Đôi khi, trong các đợt khuyến mãi, dầu nhớt đem ra s* dụng sẽ l* loại có chất lượng kém đi để đảm bảo giá th*nh hạ, người dùng tưởng rẻ m* lại hóa đắt".
Một người s*a xe khác cho biết c*a h*ng của anh được một hãng dầu nhớt đầu tư biển hiệu, tủ k*nh v* một mức hoa hồng từ doanh số bán ra. Chủ c*a h*ng s*a xe chỉ còn cách... nhiệt tình "tư vấn" cho khách h*ng... mua sản phẩm của hãng dầu nhớt nọ.
Về các tỉnh, nhiều người dân s* dụng xe cũ v* xe nh*p từ Trung Quốc có giá th*nh rẻ. Kéo theo đó, người dùng các loại xe n*y không được hưởng các tiện *ch thuộc về "quyền lợi của khách h*ng" như bảo trì, bảo h*nh, hướng dẫn s* dụng xe máy... từ nh* sản xuất. Th*nh th*, nhiều người dùng cũng "bỏ qua" việc s* dụng loại dầu nhớt n*o cho th*ch hợp.
http://chitrung.vn/images/daukhac/dau_nhot_.jpg
Nhiều khách h*ng chỉ biết kêu trời l* tại sao vừa mới thay dầu nhớt m* sao xe chạy ỳ ạch, lên ga m* chẳng bốc được. Khi cố chạy thêm một, hai tuần nữa đã thấy sao tốn xăng thế. Lại còn, xe mới chạy chừng n*a tháng m* dầu đã đen đặc lại rồi. Câu trả lời l* vì khách h*ng đã mua phải dầu có chất lượng thấp.
Dầu nhớt cũng cần "chọn mặt"...
"Với các loại xe cũ như Cub, 82... cũng nên s* dụng dầu chất lượng cao để duy trì sức v*n h*nh tốt, tuổi thọ động cơ. Bình thường xe mới thay dầu 1.500 đến 2.000km mỗi lần, nhưng với xe cũ thì đi được 1.000km nên thay.
Khi dùng thước thăm dầu nếu thấy mức độ dưới mức cho phép thì cần thay dầu. Không nên thay một n*a vì dầu cũ khi nóng chảy sẽ l*m hỏng dầu mới.
Không vì dùng xe cũ m* dùng dầu mua bên đường, lấy ở các xe téc... không đảm bảo về độ nhớt cần thiết. Ở các vùng nông thôn, có những loại nhớt dùng cho xe công nông chứ không phải đặc chế cho xe máy nhưng người dân vẫn dùng vì thế xe không đủ độ bôi trơn, bịt k*n, máy hoạt động dưới công suất, nhiên liệu tiêu hao nhiều hơn...
Viêc phân cấp dầu nhớt l* l* để xác định chất lượng lượng dầu v* người tiêu dùng có thể căn cứ theo đó để chọn loại dầu đảm bảo chất lượng cho xe của mình
Dầu nhớt hay dầu bôi trơn cũng có xuất phát từ dầu mỏ. Giá nguyên liệu đầu v*o l* dầu gốc v* phụ gia sản xuất hiện nay lên cao l*m ảnh hưởng đến giá sản xuất v* chất lượng dầu nhớt. Khi dùng dầu không đạt chuẩn sẽ gây những ảnh hưởng xấu nhất định đối với động cơ xe.
Cụ thể, độ linh động của dầu đối với mùa đông, mùa hè kém hơn, sự phản ứng với thay đổi nhiệt độ kém, v* dụ, mùa đông trở nên đặc, mùa hè bị loãng... Nếu nh* sản xuất nh*p khẩu dầu gốc ngay từ Trung Đông thì sẽ không th*ch hợp l*m dầu bôi trơn, vì loại dầu gốc n*y có h*m lượng lưu huỳnh cao, dễ ăn mòn kim loại".
Trên góc độ thị trường, có một thực tế khiến người s* dụng xe máy h*ng bối rối trước thị trường dầu nhớt hiện nay l* nhiều hãng sản xuất xe máy chưa thực sự l*m tốt khâu dịch vụ chăm sóc khách sau bán h*ng.
Nếu dùng xe của SYM, Yamaha, Honda, Suzuki, Lifan… thì kèm theo đó khách h*ng cũng muốn biết nên dùng loại dầu nhớt gì, ở đâu thì phù hợp với mỗi loại xe, hãng xe, v* các hãng cũng không có hướng dẫn để khách h*ng nắm rõ điều n*y…
Gần đây, ch*nh Honda đã lưu ý vẫn đề n*y v* đưa ra loại dầu nhớt mang nhãn hiệu Honda tương ứng với dòng xe n*y của hãng. Theo hãng Honda, loại dầu nhớt n*y được đặc chế riêng để bảo vệ động cơ Honda. Với thị phần áp đảo, nh* sản xuất Honda đương nhiên sẽ thu được lợi nhu*n từ sản phẩm n*y. Nhưng quan trọng hơn l* việc giúp người đi xe máy có điều kiện giản tiện nhất chăm sóc chiếc xe của mình.
Được biết, dầu nhớt Honda hiện có 2 loại ch*nh l* dầu đơn cấp SAE 40 API SJ v* dầu đa cấp (cả nắp đỏ v* nắp xanh) SAE 20W-40 API SJ.
Nhưng liệu đa phần người dân đang s* dụng những chiếc xe đời cũ hiện nay có quan tâm đến các loại dầu có "cấp độ chất lượng cao" kể trên? TS. Lê Kim Diên nói: "Người dùng xe đời cũ cũng cần bảo trì động cơ xe bằng cách nên chọn mua dầu nhớt xe máy ở những nơi uy t*n, chứ không phải những trạm xăng dầu ven đường"
Khi thay dầu nhớt cho xe máy cần xem kỹ nhãn hiệu để chọn loại dầu nhớt có điều kiện phẩm cấp SG, SH, SJ. Không nên dùng dầu phẩm cấp SC, SD nay đã lỗi thời. Với miền Nam thì có thể dùng dầu nhớt có nhiệt độ đông ở 10 độ C vì thời tiết nóng quanh năm. Còn ở miền Bắc, nên dùng dầu nhớt có nhiệyt độ đông khoảng 0-5 độ C".
Như v*y, các nh* sản xuất xe gắn máy bên cạnh cuộc đua dầu*nhớt, phụ tùng xe, kiểu dáng mới... cũng cần lưu ý, khách h*ng của mình cách bảo quản xe sao cho tốt nhất.
Riêng về dầu nhớt, thông tin trên thị trường ng*y c*ng nhiều v* đa dạng. Người tiêu dùng buộc phải tự bảo vệ mình bằng cách trang bị những hiểu biết chuyên môn nhất định để có thể tự lựa chọn v* “thẩm định” chất lượng tư vấn của các “bác sỹ” xe.
Nguồn: http://chitrung.vn/
